本發(fā)明涉及用于二輪車(chē)摩托車(chē)的前輪和后輪等車(chē)輛用的鑄造滑輪及其制造方法。 于是，必然會(huì )產(chǎn)生制動(dòng)環(huán)和輪轂的同心度問(wèn)題，對表面粗糙度的要求也隨之提高，因此，須如上述實(shí)公昭所示，在澆注制動(dòng)環(huán)后，以輪轂為基準對制動(dòng)環(huán)進(jìn)行機械加工以確保制動(dòng)環(huán)的同心度和表面粗糙度，那么，下面一起了解下鑄造滑輪及其制造方法吧!　　

　　但是，這種機械加工至少是輪轂整體的加工，因此機械加工設備的直徑變大，另外工件較重，因此在搬運中須使用機械，作業(yè)難度變大。

　　此外，這種工作是對整個(gè)鑄造輪，即輪輞、輪轂、輻條的整體工作，設備規模大、工作效率低是顯而易見(jiàn)的。

　　鑄造滑輪為了解決上述課題，本發(fā)明鑄造輪轂是輪轂、在輪轂的外側包圍輪輞、與輪轂保持一定的間隔并通過(guò)輻條呈同心圓狀地連結輪轂和輪輞的輪轂鑄造成型而成的鑄造輪轂構成支承車(chē)軸的輪轂的至少一部分的輪轂和同心圓狀地包圍該輪轂的制動(dòng)環(huán)一體化，構成輪轂嵌入物，澆鑄到輪轂中。

　　在上述鑄造滑輪制造方法中，首先將構成支承車(chē)軸的輪轂的至少一部分的襯套和同心圓狀地包圍該襯套的澆口環(huán)一體化而形成輪轂嵌入物，接著(zhù)對輪轂嵌入物的澆口環(huán)進(jìn)行機械加工后，至少形成該輪轂嵌入物。

　　上述產(chǎn)品為鉛壓鑄時(shí)，之后的機械加工有可能被省略。

　　由于本發(fā)明將一體形成制動(dòng)環(huán)和輪轂的輪轂嵌入物澆鑄到輪轂中，所以對于制動(dòng)環(huán)的正圓加工容易確保同心精度，另外，研磨加工也由于加工對象物比較小，所以容易作業(yè)。

　　在該方法中，與將整個(gè)鑄造滑輪作為機械加工對象相比，加工對象為小徑、輕量、小型的輪轂嵌入物，因此能夠使機械加工用的設備小型化，同時(shí)也能夠用手進(jìn)行搬運作業(yè)，從而能夠提高作業(yè)性。

　　一種鑄造滑輪，其具備輪轂、輪圈和輻條，輪圈位于輪轂外側，與輪轂隔開(kāi)間隔形成為同心圓狀，輻條是連結輪轂和輪圈的鑄造輪，至少在輪轂通過(guò)鑄造形成的鑄造輪中，支承車(chē)軸的輪轂的數量少。

　　一種鑄造滑輪制造方法，其具備輪轂、輪圈和輻條，輪圈在輪轂的外側隔開(kāi)一定的間隔呈同心圓狀，輻條連結輪轂和輪圈，至少在輪轂通過(guò)鑄造形成的鑄造輪的制造方法中，鑄造滑輪制造方法，其特征在于，將構成支承車(chē)軸的輪轂的至少一部分的襯套和同心圓狀地包圍該襯套的澆口環(huán)一體形成，形成輪轂嵌入物。

　　以上介紹的就是鑄造滑輪及其制造方法，如需了解更多，可隨時(shí)聯(lián)系我們!